【外汇ex平台】理想汽车回应自研电池相关问题

盖世汽车获悉，理想9月8日，汽车理想汽车就自研电池相关话题回应网友关切，自研针对外界普遍关注的电池外汇ex平台技术路线、合作伙伴及售后服务等问题作出说明。相关　　

理想汽车表示，问题公司目前已实现PACK(电池包)自研自制，理想电芯则采取自研代工模式。汽车针对为何与多家电芯制造伙伴合作，自研理想汽车解释称，电池公司始终坚持开放合作，相关ex官网首页选择具备技术能力、问题制造能力、理想质量体系和长期协同意愿的汽车优秀伙伴共同推进产品研发与量产。无论合作方数量如何变化，自研理想的ex官网平台原则不会改变——所有方案必须围绕统一的产品定义和理想标准展开，最终由理想对用户体验负责。

图片来源：理想

针对用户关心的不同电芯制造方是否会带来售后服务差异，理想汽车明确表示，不会让用户因制造来源不同而承担额外的质量或服务风险。

此前，理想汽车已公布全系搭载自研电池的进展。目前，理想自研电池已在理想L8、理想L6及理想i8三款车型上实现量产搭载。根据规划，后续理想自研电池将全面覆盖所有车型。

在产品落地节奏方面，新一代理想MEGA首批车辆采用宁德时代5C三元锂电池，自9月7日15时起锁单的用户将切换为理想自研5C三元锂电池，预计11月起陆续交付。即将于9月中旬上市的全新理想i9，首批仍提供宁德时代电池，待自研电池完成产能爬坡后全量切换。

此外，今年四季度推出的2026款理想i6将搭载理想自研5C电池和自研马赫芯片，计划9月底开放预订、11月初启动交付。

理想汽车自2020年起启动电芯自主研发，已建成覆盖5C电芯、Pack及BMS的完整电池技术体系。公司表示，推进电池自研旨在将核心技术掌握在自己手中，但并非对现有优质供应商的否定，宁德时代作为头部电池企业的行业地位不会因此改变。